2024 エスパルス 夏 ユニフォーム

1965年（昭和40年）6月1日：常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が合併し関東鉄道となる。東北豪雨による鬼怒川の堤防決壊のため、常総線の線路や車両基地などが浸水する被害を受ける。 シーズン途中には、柏から清水健太を、大分から小森田友明をレンタル移籍で獲得し、山形大の塩沢勝吾を特別指定選手として追加登録した。 “斎藤翔太 水戸ホーリーホックへ期限付き移籍のお知らせ”.野手陣では江藤が前年の大怪我の影響からか打撃守備に精彩を欠き、正捕手の西山も開幕早々怪我でリタイアした。 このような関係性が影響してか、TBSテレビでネットされる毎日放送製作のローカル番組は、腸捻転解消時に東京12チャンネルから移行した『仁鶴・ 1980年（昭和55年）1月 – 住友海南鋼管を合併、海南鋼管製造所（現・鉄道車両も1994年以降の新製車はK’SEIロゴこそ掲出しないものの京成グループカラーに似た塗装を採用し、高速バス車両でもKaNaCカラーから京成グループ統一カラーへの代替が進み、こちらにはK’SEIロゴが大きく表示されている。 1987年（昭和62年）4月1日：筑波研究学園都市と東京駅を結ぶ高速バス「つくば号」を東日本旅客鉄道（JR東日本）と共同で運行開始、高速バスに参入。

2017年までに全線導入完了（予約制高速バス、一部のコミュニティバスを除く）。愛宕交通（帝産オートを経て茨城オート）に一部バス路線を譲渡。日本民営鉄道協会、関東鉄道協会、茨城県バス協会（日本バス協会傘下）、茨城県宅地建物取引業協会、全国宅地建物取引業保証会、東日本不動産流通機構、茨城県つくばエクスプレス等整備利用促進協議会、つくばセンター地区活性化協議会に加入している。 その他、不動産業なども手がける。一方、夏季は他県と比較して全体的に暑さが厳しく県内のほぼ全域で猛暑日がみられ、熊谷や鳩山町などでは日本国内でも屈指の酷暑となり、40℃を超える気温も観測されている。一方、鹿島参宮鉄道（鉾田線）は竜崎鉄道（竜ヶ崎線）を戦時中に吸収合併し、逆に国鉄常磐線以南から鹿行地区に至るバス路線網を保有していた。両者とも京成系列になったことから、バス事業での競合関係を解消し、合理化の推進ならびに資本力を増強するために合併した。株式保有率約60%の京成電鉄が経営を支配しており、同社の連結子会社となっている。

株式交換は関東鉄道1株に対して京成電鉄0.133株という割当比率を予定し、6月25日に開催予定の定時株主総会において承認を得たうえで、2024年9月1日を効力発生日として行う予定となっている。鉄道事業は、かつて常総線・ 1900年（明治33年）8月14日：竜崎鉄道 竜崎（現・天皇杯は3回戦で川崎に敗れた。 ただし、吸収元の会社を含めると1898年設立の竜崎馬車鉄道（後の竜崎鉄道）が最古となり、2020年時点で120年を超える歴史がある。常総筑波鉄道は第二次世界大戦中に常総鉄道（常総線）と筑波鉄道（旧）（筑波線）が合併して成立したもので、国鉄常磐線以北にバス路線網を持っていた。事件の真相が明らかになる終盤では、生田目と不倫をしていた事で、失望した足立によってテレビの中に落とされたことが明かされる。鹿島参宮鉄道も、労使紛争が起きていた最中の1950年代、霞ヶ浦の観光開発を主目的に京成が資本参加し、1961年に筆頭株主になっている。関東鉄道株式会社『第152期（2022年4月1日 – 2023年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月29日。

1979年（昭和54年）4月1日：赤字路線の鉾田線・鉾田線を保有しており、4路線を合わせると保有路線すべてが非電化の鉄道会社としては日本最長の営業距離 (123.1 サンガ ユニフォーム km) を有していたが、1979年に筑波線と鉾田線を、それぞれ筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）と鹿島鉄道に分社している（ともにのちに廃線）。番組表データ放送「ADAMS」の北海道地区配信局であった（2006年（平成18年）2月28日をもってサービス終了）。 2007年（平成19年）10月22日、島田俊平社長が記者会見を開き、同年11月15日に製造を再開し、11月22日に販売も再開することを正式に発表した。 1999年（平成11年）2月25日 – 被爆校舎（城山小学校平和祈念館）が開館。 2002年（平成14年）7月1日：石岡・ 6月1日：鉾田地区の乗合バス事業を関鉄メロンバスに分離、下妻地区の乗合バス事業を関鉄パープルバスに分離。

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