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2017年までに全線導入完了(予約制高速バス、一部のコミュニティバスを除く)。愛宕交通(帝産オートを経て茨城オート)に一部バス路線を譲渡。日本民営鉄道協会、関東鉄道協会、茨城県バス協会(日本バス協会傘下)、茨城県宅地建物取引業協会、全国宅地建物取引業保証会、東日本不動産流通機構、茨城県つくばエクスプレス等整備利用促進協議会、つくばセンター地区活性化協議会に加入している。 その他、不動産業なども手がける。一方、夏季は他県と比較して全体的に暑さが厳しく県内のほぼ全域で猛暑日がみられ、熊谷や鳩山町などでは日本国内でも屈指の酷暑となり、40℃を超える気温も観測されている。一方、鹿島参宮鉄道(鉾田線)は竜崎鉄道(竜ヶ崎線)を戦時中に吸収合併し、逆に国鉄常磐線以南から鹿行地区に至るバス路線網を保有していた。両者とも京成系列になったことから、バス事業での競合関係を解消し、合理化の推進ならびに資本力を増強するために合併した。株式保有率約60%の京成電鉄が経営を支配しており、同社の連結子会社となっている。

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1979年(昭和54年)4月1日:赤字路線の鉾田線・鉾田線を保有しており、4路線を合わせると保有路線すべてが非電化の鉄道会社としては日本最長の営業距離 (123.1 サンガ ユニフォーム km) を有していたが、1979年に筑波線と鉾田線を、それぞれ筑波鉄道(現・関鉄筑波商事)と鹿島鉄道に分社している(ともにのちに廃線)。番組表データ放送「ADAMS」の北海道地区配信局であった(2006年(平成18年)2月28日をもってサービス終了)。 2007年(平成19年)10月22日、島田俊平社長が記者会見を開き、同年11月15日に製造を再開し、11月22日に販売も再開することを正式に発表した。 1999年(平成11年)2月25日 – 被爆校舎(城山小学校平和祈念館)が開館。 2002年(平成14年)7月1日:石岡・ 6月1日:鉾田地区の乗合バス事業を関鉄メロンバスに分離、下妻地区の乗合バス事業を関鉄パープルバスに分離。

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